汽车模具设计方案:

  1. 评估产品的3D图，是否具备开模条件，脱模斜度，收缩变形，是否具有顶出的条件。

  2. 跟客户确认产品的材质，因为塑料种类众多，收缩率大多都不同，因此需要确定材质，了解收缩率以及流动性来决定注口和浇道设计。

  3. 模具材质的确定，以客户产品有无需要表面主力以及寿命要求来选择模具的材质。

  4. 产品成型机规格---了解模具夹模压力，注射容量，装模高度，定位环尺寸，脱模孔位置。

  5. 模穴和模具排列---有工程师多年的模具经验来考虑达到**组合，并确定模胚和标准件。

  6. 浇道方式---考虑模具是否需要热流道，绝热浇道，直接进胶及其他方式。

  7. 分模面---设计师须考虑产品外观，顶出方式，模具加工

  8. 模仁---应考虑外观，加工方式，模具强度，脱模方式，冷却方式，流动性，排气等问题。

  9. 顶出---方式有很多种，如：顶针，司筒，托板，滑块，二段顶出，须注意脱模平衡，模具强度，外观，功能以及冷却效果。

  10. 排气---对保证产品品质至关重要，应利用多种形式进行排气，注意防范模具拉不开。

  汽车模具表面皮纹工艺:

  皮纹就是汽车模具表面处理常见的一种工艺，会直接影响产品表面的美观和表面强度。

  1. 首先是需要将模具型腔表面清洗干净，出去表面的油脂

  2. 将不要晒纹的型腔用胶纸贴上或者涂上防腐漆，以免被腐蚀，这是所有工序中*费时的，这道工序我们俗称为“封帖”

  3. 干燥在“封帖”工序中的防腐漆

  4. 用脱脂棉仔细擦拭要咬花的型腔表面，确保没有任何杂质与污物，保证咬花的效果。

  5. 前期准备工作完成以后，我们就把将要进行晒纹的型腔表面进行喷漆，放到腐蚀液中浸泡，在腐蚀的过程中要观察晒纹情况，反复的进行浸泡，以达到预定的咬花效果。

  6. “喷沙”，目的有两个，**就是除去型腔表面残液，第二呢就是调整花纹的光泽，采用不同的沙粒和压力喷出不同的光泽亮度。

  7. 做好清理及防锈工作.